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  決戰四季度，福建船政百日攻堅再提速，聚焦主建船型，全力打贏收官之戰，深化協同攻堅，強化資源精準保障，以更大干勁、更硬作風，沖刺全年目標任務。

1  7500車LNG雙燃料汽車滾裝船上臺

      10月30日，福建船政旗下馬尾造船建造7500車LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463O）順利上船臺。

  該型船總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進系統設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統，貨艙設13層車輛甲板。主要用于裝運包括重型卡車在內的各型車輛及包裝類危險品，并且能夠在11、12和13層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級ABS船級社。

2  4200車LNG雙燃料汽車滾裝船上臺

  10月30日，福建船政旗下馬尾造船建造4200車雙燃料汽車滾裝船（MW467-2）順利上船臺。

  該型船總長177.8米，垂線間長174.2米，型寬33.4米，型深13.55米，設計吃水8.4米，最大吃水8.65米，由Deltamarin公司設計，入級DNV船級社。該船建成后主要在歐洲、地中海和黑海運營，用于裝運各種滾裝貨物和非滾裝貨物，如汽車、卡車在內的各型車輛及包裝類危險品，并且能夠在10、11和12甲板上（或在指定甲板上）運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車。

3 兩艘18500DWT油化船上臺

  10月29日，福建船政旗下馬尾造船建造兩艘18500DWT油化船（MW516-8/9）順利上船臺。

  該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預留改裝甲醇雙燃料功能，可運輸的主要貨品為原油、密度低于1.54噸每立方米的石油產品以及化學品（II類及III類）、液體化學品、包括MARPOL Annex I以及IBC規則中所列的IMO II以及III類石油產品等貨物。該船主機及發電機組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區加強等級ICE CLASS 1C要求。該船采用多載重線設計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統設計采用變頻液壓驅動的六組獨立的傳輸系統，同時驅動六臺液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進行六組液貨的卸載工作，單臺液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進系統采用低速二沖程柴油機，搭配可調螺距螺旋槳和前置節能導輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置了一臺變頻軸帶發電機組，航行過程中可實現無發電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。

  連日來，馬尾造船各條戰線全面開啟“加速跑”模式，生產現場激戰正酣。一個個關鍵節點被迅速攻克，一份份生產捷報從現場頻頻傳來。全體船政人正以昂揚的斗志和扎實的行動，全力沖刺年度目標任務。