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福建船政高效焊接技術連克三關
發布時間：2025-11-04
來源：宣傳辦公室
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近日，福建船政品質保證部焊接中心聚焦生產瓶頸，聚力工藝創新，在厚板、不銹鋼管及特種船型結構焊接三大關鍵領域實現重大技術突破，為公司高端船舶建造提供了堅實的技術支撐與品質保障。
01 厚板焊接自動化立對接技術成功破冰
面對85000噸級新型多用途船舷側分段中大量存在的EH36級高強鋼厚板立對接焊難題，焊接中心成功完成了EH36級厚板焊接小車立對接二氧化碳焊接工藝評定。
該工藝主要挑戰在于“襯墊打底層成型控制”與“多層多道焊分道焊接”兩大核心難題。經過長達半年的持續試板測試與工藝摸索，團隊最終成功攻克難關。
此項新工藝評定覆蓋了EH36級鋼，板厚范圍22~88毫米，標志可實現以“焊接小車二氧化碳焊接”全面替代傳統的“手工二氧化碳焊接”，在勞動強度、焊接效率及質量穩定性上實現跨越式提升，為后續同類產品的批量高效建造奠定了堅實基礎。
02 316L不銹鋼管全位置自動焊獲權威認證
為提升管道焊接的自動化與智能化水平，焊接中心聯合集配部“吳澤平技能大師工作室”共同開展了 “316L管全位置TIG管道自動焊接” 工藝攻關。
該技術集成了全位置自動焊接焊鉗、數字化焊接電源與送絲機構，是碳鋼、不銹鋼管道對接的先進自動化解決方案。
此項工藝評定已于近期成功獲得船級社認可，不僅豐富了公司在油化船、漁船及海工船等船型上的管子高效焊接工藝，更顯著提升了管子焊接的自動化水平與內在質量一致性，為實現管道生產線的標準化、高效化提供了關鍵技術保障。
03 單面焊雙面成型工藝厚度達22毫米
針對在建的49100噸油化船項目需求，焊接中心成功將 “槽型壁單面焊雙面成型” 這一高效焊接工藝的認可最大厚度由17毫米提升至22毫米。
此前，該工藝在18500DWT油化船的68片槽型壁、累計約3500米焊縫上已得到成功應用，現場反饋優異。本次針對AH36級鋼、最大厚度21.5毫米槽型壁的工藝升級，再次獲得船級社認可。新工藝的應用實現了無需吊車翻身、單面單道焊接、免去反面碳刨與打磨等復雜工序，使分段流轉更快、場地占用更少，將大幅提升槽型壁結構施工進度。